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福岡空港を混雑空港に指定する方針 – 羽田,成田,関西,伊丹(大阪)に続き

   

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目下1本の滑走路でサヴァいているからね。

福岡空港

ターミナルは、第1、第2、第3と、滑走路を挟んだ向かいに国際線ターミナルがある。

国土交通省は、来年3月27日に福岡空港を航空法上の「混雑空港」に指定する方針を固めた。
乗り入れを国の許可制にして、離着陸の遅れの緩和を狙うが、新規就航や増便は認められにくくなる。
指定されると、羽田、成田、関西、伊丹(大阪)に続き、全国で5か所目となる。

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具体的には、1時間あたりの発着回数の基準が設けられる。
現在、運航している航空会社の発着回数は減らさないとみられるが、混雑が激しい時間帯への新たな乗り入れが許可されなくなりそうだ。
各航空会社が3月下旬から実施する来年の夏ダイヤから適用される見通しで、格安航空会社(LCC)の新規路線開設にも影響が出そうだ。

福岡空港は滑走路が1本しかないが、LCCの新規就航などで飛行機の発着回数が増え、朝や夕方を中心に離着陸の遅れが常態化している。
混雑空港の指定後は、現状より遅れの改善が期待される。

関連:福岡、5か所目の「混雑空港」に – 遅れ改善期待 (読売)

関連:政府が福岡空港に2本目の滑走路を増設する方針、10年後の運用開始?

関連:福岡空港ターミナル内からの航空機(飛行機)撮影環境(送迎デッキ,展望スペース,展望室,展望デッキ)

関連:[3/1] 誘導路で機体故障、福岡空港が一時閉鎖

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