「フライト間でほとんど休憩が取れず、目の前のスケジュールをこなすのに精いっぱい」。
格安航空会社(LCC)に勤務するベテランパイロットは、そう話しながら最近の勤務スケジュールを明かした━
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30分程度で次へ向かうのもあるからね。
関空→長崎
長崎→関空
国土交通省が2014年度に報告を受けた航空機の「安全上のトラブル」のうち、人為的なミスに該当する「ヒューマンエラー」が原因だったケースが207件に上り、前年度の約2倍に急増したことが同省が公表した統計からわかった。
統計を取り始めた2007年度以降、最多だった。
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航空機を操縦するのがスキでも、乗裏杉流とダメだ。
着陸時のストレスは、数日に1回程度だといいけど、毎日数回は厳しいものがある。
どこまで乗っても「次」があり、クリアがないしね。
まぁ、それは他のスィゴトも同じか…
