逃げるピーチ･アビエーション、追うジェットスター。
＜ピーチ･アビエーション＞
業績：10億円の最終黒字(2014年3月期)
主な株主：ANAホールディングス
＜ジェットスター＞
業績：111億円の最終赤字(2014年6月期)
主な株主：日本航空
そしてピンチの、スカイマーク。
・成田(2014年10月25日に撤退)
・茨城-中部(2014年10月に休止)
・米子-新千歳(2014年10月に休止)
・米子-羽田(2014年10月に休止)
・米子-神戸(2015年8月末で休止)
・米子-那覇(同)
・米子-羽田(2015年3月再開予定→中止)
・新千歳-仙台(2015年3月に休止)
米子空港はANA(羽田)、スカイマーク(羽田-神戸乗継,神戸,茨城,新千歳,那覇)、ASIANA(ソウル)の三社しか入っていないので、スカイマークが抜けると…
スカイマークの2014年の搭乗率は、
・新千歳-仙台：35.0%
・新千歳-中部：45.5%
・仙台-神戸：45.4%
・神戸-米子：55.5%
・神戸-鹿児島：40.7%
・米子-那覇：49.4%
・福岡-那覇：46.4%
2015年3月期の単体決算で136億円の純損失を見込んでおり、過去最悪。
搭乗率を考えると、どうしても地方路線は切られるね…
2014年10月の休止後、継続路線の運賃を値上げしてきた。
不採算路線からの撤退と運賃値上げで、経営の早期立て直しを図る。
Wikiによると、相当なチャレンジャーに見える、社長の西久保氏。
今後の動きに注目だ。
関連：[Jetstar] ジェットスターの支払手数料,機内持込重量の減少(10kg→7kg),受託手荷物手数料 [危険杉流]
