神戸空港(UKB)が2月16日、開港10年を迎える。
昨年1月、同社は経営破綻を招き、経営陣が総入れ替えに。
全日空の支援を受け、羽田便などのドル箱路線に便を集中させて経営を立て直した。
新たに就任した市江正彦社長は「神戸の航空会社になりたい」と明言。
昨夏には神戸商工会議所に入会した。
2010年度に経営難で日本航空が撤退した際、神戸空港の利用者は過去最低を記録。
スカイマークが増便して穴埋めしたが、以来「神戸空港の経営はスカイマーク次第」(神戸財界幹部)だ。
市江社長は「次はぜひ国際線を」と期待するが、神戸は当初から国内線専用。
発着数は1日30往復まで、運用時間は午前7時～午後10時と国が規制している。
関連：神戸空港、いばらの10年 発着規制・6年連続赤字 (朝日)
16日で開港10年を迎える神戸空港。
開港以来、ライバル新幹線に苦戦を強いられている。
兵庫を含む大阪圏-東京圏のシェアは開港当初、新幹線と航空機は80対20だったが、のぞみの大増発など新幹線の攻勢で次第に後退。
2011～13年度は85対15に低下し、15年度も劣勢は変わらなさそうだ。
JR東海は将来、リニア中央新幹線が品川-大阪で開通すれば「100対0も可能」と描いており、予測通りなら神戸空港は危機的な状況に直面する。
関連：大阪-東京間、神戸空港ピンチ 新幹線シェア85% (神戸新聞)
関連：神戸空港(兵庫県神戸市)ターミナル内からの航空機(飛行機)撮影環境(送迎デッキ,展望スペース,展望室,展望デッキ)
